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三公司威围高速么站隧道开挖破千米
来源:三公司 作者:鲍文谋 发布时间:2019-06-30 浏览次数:2208  字体:【 【打印】
    在雨季到来前夕,三公司威围高速二标段长隧道——么站隧道,经过全体员工夜以继日的艰苦作业,么站隧道双向累计开挖顺利突破1000米大关,开始向山体纵深区域更复杂的地质地段延伸。
  么站隧道位于云贵高原乌蒙山区,山高、坡陡,施工便道皆是盘山道路,在这样的险恶环境中对于物资和混凝土的运输,机械设备的进场,都造成了巨大困难。威围二标项目部全体员工不畏艰难,为加快施工进度,缩短建设工期,参建人员跑步进场,将机械化快速施工理念引入隧道施工,配备了衬砌台车、锚杆钻机、砼喷射泵等大型专业化机械,形成了机械化开挖系统,出渣系统等机械化流水线,实现了打眼、爆破、出渣、模板安装、混凝土浇筑等全流程机械化作业。
  么站隧道是威围高速二标段的主要工程,隧道地理位置特殊,该区域土质松散、地质条件复杂,施工难度高。进口隧道在施工过程中,频繁遇到喀斯特地貌的典型特征——溶洞;溶洞可能会带来落石甚至涌水,给隧道施工的安全质量带来巨大风险。隧道出口在施工中遭遇了偏压问题;受隧道出口山体压力影响,隧道初支两面荷载不对称,靠山体一侧所受压力较大,造成初支钢拱架变形,严重影响隧道施工安全;为克服围岩纵向节理发育的影响以及溶洞、偏压等地质难题,现场技术人员在第一时间发现问题后,立即停止隧道掌子面作业,会同业主单位和设计院共同研究解决办法;对于隧道出口偏压将采取挖切土体,减轻偏压力,对隧道拱圈进行加固、对外墙尺寸进行加厚处理,增强隧道结构的整体抗变形能力;对于溶洞问题,在经过全面勘察后,确定了溶洞分布范围和岩层的稳定程度,决定采取向溶洞注浆措施,通过填实溶洞内部空间,防止落石、洞壁失稳等不确定性因素的风险发生。
  威围高速北至威宁,南至云南边境的围仗,穿越乌蒙山区,全长约28公里,是《贵州省高速公路网规划》中“第二横”的重要组成部分;建成通车后,贵州威宁至云南围仗将告别崎岖的盘山公路,不到一小时即可实现往返。威围高速将是威宁至围仗的首条高速通道,也是贵州省威宁县推进与周边省市互联互通的重要基础设施。
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